自行车轮毂心轴结构的制作方法

本发明关于一种心轴结构，特别是关于一种自行车轮毂心轴结构。

背景技术：

一般自行车轮毂心轴将一并穿设于一齿盘座，前述齿盘座的外周缘供以装设至少二齿盘，现有技术的自行车轮毂心轴为了保持轻量化的优点，因此选用质量较轻的材质制成，另外，为了满足自行车骑士的需求，自行车能够变速的幅度也越来越广，变速的段位也越来越多，因此装设于齿盘座外周缘的齿盘的数量也随之增加，进而给予自行车轮毂心轴更大的负荷，在这种情况下，便时常出现自行车轮毂心轴因较大的负重而断裂的情形，为此，便需要一种能够兼具强度及轻量化目的的自行车轮毂心轴结构。

技术实现要素：

本发明提供一种自行车轮毂心轴结构，其主要目的在于提高自行车轮毂心轴结构的强度，以提升对于齿盘座的承载能力。

为达前述目的，本发明自行车轮毂心轴结构，包括：

一第一轴段，由一第一材质制成，该第一轴段供以穿设于一齿盘座，该第一轴段为中空的圆柱体，该第一轴段具有相对的一第一端及一第二端，该第一轴段具有贯穿该第一端及第二端的一第一穿孔；

一第二轴段，由一第二材质制成，该第一材质强度较第二材质的强度高，该第二轴段为中空圆柱体，该第二轴段具有相对的一第三端及一第四端，且该第二轴段具有贯穿该第三端及该第四端的一第二穿孔，该第一轴段的第二端与该第二轴段的第三端结合，使该第一穿孔及该第二穿孔连通。

由前述可知，本发明通过使自行车轮毂心轴由第一轴段及一第二轴段组合而成，而非采取一体成形的方式制成完整的心轴，且该第一轴段的强度较第二轴段的强度高，让供以穿设于该齿盘座的第一轴段具有较高的结构强度，进而达到提高自行车轮毂心轴结构强度的目的，提升对于齿盘座的承载能力。

附图说明

图1为本发明自行车轮毂心轴结构的立体图。

图2为本发明自行车轮毂心轴结构的分解图。

图3为本发明自行车轮毂心轴结构的剖视图。

图4为本发明自行车轮毂心轴结构另一实施例的分解图。

附图标记说明。

第一轴段10

第一端11

第二端12

第一穿孔13

第一螺纹部14

外表面10a

第二轴段20

第三端21

第四端22

第二穿孔23

第二螺纹部24

内面20a

齿盘座a。

具体实施方式

本发明提供一种自行车轮毂心轴结构，供以穿设于一齿盘座，而该自行车轮毂心轴结构，如图1至3所示，包括：

一第一轴段10，由一第一材质制成，该第一轴段10供以穿设于该齿盘座a，该第一轴段10为中空的圆柱体，该第一轴段10具有相对的一第一端11及一第二端12，该第一轴段10具有贯穿该第一端11及第二端12的一第一穿孔13；

一第二轴段20，由一第二材质制成，该第一材质强度较第二材质的强度高，使该第二轴段20的重量较第一轴段10轻，该第二轴段20为中空圆柱体，该第二轴段20具有相对的一第三端21及一第四端22，且该第二轴段20具有贯穿该第三端21及该第四端22的一第二穿孔23，该第一轴段10的第二端12与该第二轴段20的第三端21结合，使该第一穿孔13及该第二穿孔23连通，该自行车轮毂心轴结构非一体成形。

在本实施例中，该第一材质可为铁合金等，该第二材质选自铝合金、钛合金等材料。

在本实施例中，如图2所示，该第一轴段10具有一外表面10a，该外表面10a为背向该第一穿孔13的一面，该第一轴段10在该第二端12的外表面10a具有一第一螺纹部14，该第二轴段20具有一内面20a，该内面20a为面对该第二穿孔23，该第二轴段20在该第三端21的内面20a具有一第二螺纹部24，该第一轴段10的第二端12为插设于该第二轴段20的第三端21内，且该第一螺纹部14及该第二螺纹部24相互啮合，使该第一轴段10及该第二轴段20结合。

在另一实施例中，如图4所示，该第一螺纹部14位于该第一轴段10面对该第一穿孔13的一面，该第一螺纹部14位于该第二端12，该第二螺纹部24位于背对该第二穿孔23的一面，该第二螺纹部24位于该第三端21，该第二轴段20的第三端21为插设于第一轴段10的第二端12内，且该第一螺纹部14及该第二螺纹部24相互啮合，使该第一轴段10及该第二轴段20结合。

在较佳实施例中，该第一螺纹部14及该第二螺纹部24之间另具有一黏着剂，供以让第一螺纹部14及该第二螺纹部24啮合后紧密结合而不易松脱。

由前述可知，本发明通过使自行车轮毂心轴由第一轴段10及一第二轴段20组合而成，而非采取一体成形的方式制成完整的心轴，且该第一轴段10的强度较第二轴段20的强度高，让供以穿设于该齿盘座a的第一轴段10具有较高的结构强度，进而达到提高自行车轮毂心轴结构强度的目的，提升对于齿盘座a的承载能力。

再者，在较佳实施例中，该第一轴段10及该第二轴段20为采用螺纹啮合的方式结合，使该第一轴段10及该第二轴段20的中心不会有所偏差，进而使自行车轮毂心轴结构能够维持精准度而不易晃动。

另外，该自行车轮毂心轴的外表面具有凹凸的型态，因此本发明自行车轮毂心轴由第一轴段10及一第二轴段20组合而成，在加工方面亦较以一体成形方式制成的心轴为容易，进而能够降低加工成本。

技术特征：

1.一种自行车轮毂心轴结构，其特征在于，包括：

一第一轴段，由一第一材质制成，该第一轴段供以穿设于一齿盘座，该第一轴段为中空的圆柱体，该第一轴段具有相对的一第一端及一第二端，该第一轴段具有贯穿该第一端及第二端的一第一穿孔；

一第二轴段，由一第二材质制成，该第一材质强度较第二材质的强度高，该第二轴段为中空圆柱体，该第二轴段具有相对的一第三端及一第四端，且该第二轴段具有贯穿该第三端及该第四端的一第二穿孔，该第一轴段的第二端与该第二轴段的第三端结合，使该第一穿孔及该第二穿孔连通。

2.如权利要求1所述的自行车轮毂心轴结构，其特征在于，该第一材质为铁合金，该第二材质为铝合金或钛合金材料。

3.如权利要求1所述的自行车轮毂心轴结构，其特征在于，该第一轴段具有一外表面，该外表面为背向该第一穿孔的一面，该第一轴段在该第二端的外表面具有一第一螺纹部，该第二轴段具有一内面，该内面为面对该第二穿孔，该第二轴段在该第三端的内面具有一第二螺纹部，该第一轴段的第二端插设于该第二轴段的第三端内，且该第一螺纹部及该第二螺纹部相互啮合。

4.如权利要求1所述的自行车轮毂心轴结构，其特征在于，该第一轴段具有一第一螺纹部，该第二轴段具有一第二螺纹部，该第一螺纹部位于该第一轴段面对该第一穿孔的一面，该第一螺纹部位于该第二端，该第二螺纹部位于背对该第二穿孔的一面，该第二螺纹部位于该第三端，该第二轴段的第三端插设于第一轴段的第二端内，且该第一螺纹部及该第二螺纹部相互啮合。

5.如权利要求3或4所述的自行车轮毂心轴结构，其特征在于，该第一螺纹部及该第二螺纹部之间另具有一黏着剂，供以让第一螺纹部及该第二螺纹部螺合后紧密结合而不易松脱。

技术总结

本发明提供一种自行车轮毂心轴结构，其主要包括一第一轴段及一第二轴段，第一轴段由一第一材质制成，第一轴段供以穿设于一齿盘座；第二轴段由一第二材质制成，第一材质强度较第二材质的强度高，第一轴段的其中一端与第二轴段的其中一端结合，由此，本发明自行车轮毂心轴由第一轴段及一第二轴段组合而成，而非采取一体成形的方式制成完整的心轴，且该第一轴段的强度较第二轴段的强度高，让供以穿设于该齿盘座的第一轴段具有较高的结构强度，进而达到提高自行车轮毂心轴结构强度的目的，提升对于齿盘座的承载能力。

技术研发人员：谢宜仓

受保护的技术使用者：谢宜仓

技术研发日：.07.25

技术公布日：.02.07

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