（一）崇明大桥是中国首条垂直悬索桥，位于上海崇明岛与外高桥之间，采用双层三轴线结构，总长达1700米，最大桥梁斜拉宽度33.6米，设计时速100公里/小时，跨江中心部分有两个立交桥，两个共有43根纵向挺拔的悬索杆，连接每侧各21根横拉索管。
（二）工程结构上使用了崇明大桥的先进技术，以高效的节点结构，吊索结构和高强度钢板结构，分拆了悬索桥的结构，实现了高强度、高耐久性的桥梁结构。此外，运用新型纳米膨胀水熔焊、异类结构金属对接、非破坏性检测、节点带式设计等先进手段，在构造和施工上达到良好的效果。
（三）崇明大桥工程紧急修复，在上空视野中形成了大桥的“蝴蝶架”形象，提供了宽敞的视角。整个桥梁的宽度，让车辆从两边绕过，使用更加灵活，车牌行驶豁然开朗，突出了上海城市绿谷回忆。
（四）崇明大桥工程的施工过程相当复杂。桥墩及桥梁施工，需要拆除旧桥桥面，筑牢新桥梁，将旧桥中心和两侧拆除，整个桥梁需要进行结构精确细化，新桥节点加固速度长等。
（五）崇明大桥工程建成后，提供了城市发展公路网，极大地丰富了上海交通运输枢纽的功能。该桥的建成大大缩短了原有的车程时间，有效促进了城市的繁荣发展，该工程也是上海市桥梁工程的重要成就之一。
1、崇明大桥位于中国上海，是连接外环路芦潮港支路环线路至崇明岛北部的桥梁。
它由新规划的航海港北跨由崇明岛连接到上海境内的崇明侧桥，延伸至侧桥两侧的3000米崇明主桥组成。5月30日，崇明大桥正式通车，使过往上海市至崇明岛的交通建设一路向高潮攀升。
2、崇明大桥的总长度达45.2公里，拔地而起，覆盖了港口码头、住宅小区等岛屿，形成一条曲折的桥，通向外环路的芦潮港支线，分为四块主桥块、四块侧桥块，桥块以中间四块主桥为核心，呈现出一个呈水滴状的线型。
3、其中中间四块主桥块总长度达4.4 km，是由80公尺宽海港缝给支撑的上部三节悬臂桁架组成，其上方由错落有致的拱线复合桁架组成，最顶部的桥面立柱安置有发光的航空指示夜间灯光。
4、从中间四块主桥往两侧一桥相依而延伸出3000米的崇明侧桥块，长度均一，宽度由30米逐步减缩至23米，分为两个塔顶桁架和三个脊线桁架组成，塔柱里面安装有防护网和防护笼，以防止大型水电帆船等船只沉没导致桥块损坏。
5、崇明大桥建成后，往返崇明岛和上海境内的交通时间将缩短80%，新开通的板桥后路线将23个镇街都连接起来，几乎覆盖了所有的崇明岛内的村庄，力争使人们以最短的时间到达他们想要去的地方，促进区域的经济发展，大大方便居民的出行。
6、加上开通后现有的渡江码头、桥梁、轨道等基础设施，上海和崇明岛的交通网络将交叉互通，大大提升联通性，实现崇明岛的经济发展，也为注入上海宝地的经济带来更多的发展空间，为上海大都市的繁华发展和融合贡献自己的力量。
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