8件大事，法媒：美国分裂为何加速放大；监视俄罗斯？法国向波兰出售军用卫星；外媒：美以向伊朗发出“打击”信号；“反美斗士”委内瑞拉迎来首艘欧洲邮轮；外媒：印军BMP2战车在中印边境班公湖演练浮渡；美媒：美国发生一起“灭门惨案”
第一件事，路透社1月7日消息，墨西哥国际航空公司一架飞机在起飞滑行过程中遭到枪击，，根据社交平台推特上曝光的一段视频显示，机舱内的乘客趴在地上躲避子弹，迟迟不敢抬头或起身。
随后墨西哥国防部发布声明称，在库利亚坎机场发生贩毒集团武装袭击墨西哥军用飞机和民航客机事件，其中袭击的原因是墨西哥军警抓获该国大毒枭古兹曼之子奥维迪奥·古兹曼，现在奥维迪奥已经被关押在墨西哥安全级别最高的监狱。
第二件事，法国24电视台1月7日消息，遭受美西方长期制裁的委内瑞拉迎来了来第一艘欧洲邮轮，这也意味着该国经济和因安全问题遭受长期衰退的旅游业迎来了缓慢复苏。从美国放弃承认“伪总统”并且进口委内瑞拉石油以来，美国的众多盟友也逐渐开始和委内瑞拉建立各种经贸上的联系，这次邮轮抵达委内瑞拉就是最好的信号。
第三件事，法新社1月7日消息，为了彰显男女平等，以及提高人们的性别平等意识，法国巴黎郊区的一座小镇宣布，将把镇名的男性名字潘丹（Pantin）改名为潘婷（Pantine）。但令民众不满的是，虽然镇名改了，但是当地的路标和官方通信文件还是延续Pantin的名称。
第四件事，综合多家外媒1月7日消息，波兰和法国签署一项价值5.75亿欧元的军事协议，波兰将拥有法国现有的2颗“昂宿”星和1个用于处理情报图像的地面站，波兰表示这将提高波兰太空部队侦察监视以及情报获取能力。
毕竟乌克兰在美国“星链”卫星加持下取得对俄罗斯战术侦察以及情报优势，波兰一直在炒作俄罗斯以及白俄罗斯即将“侵犯”波兰，甚至花费将近千亿提升本国战备。而这项军事协议对法国来说也是一本万利，可以说法国成为第二个对冲突威胁区国家提供军事卫星服务以及隐约形成与美国的竞争关系。
第五件事，以色列《耶路撒冷邮报》1月7日消息，以色列装备的F-35战机和来自美国空军司令部的6架F-15战斗机，在以色列南部的内瓦提姆空军基地进行多天的联合军事演习，以色列方面称其是对伊朗释放“打击”信号。
而美国方面也在随后专门加强了对伊朗沿海的卫星监测，甚至放出了伊朗将2艘商船改造成无人航母的高清照片。美以不论是军演还是放出卫星图片都是在施压伊朗，逼迫伊朗同意美国伊核协议条件，甚至加强美以联盟在中东的威慑力，毕竟现在中东地区只有伊朗可以对美以形成威胁。
第六件事，美联社1月7日消息，美国犹他州南部伊诺克市位于盐湖城以南约245英里的城市中，包括5名儿童之内的一家8口在一夜之间被“灭满门”。警方在进行实地调查后并未透露凶手杀人动机以及案件细节，只是称没有发现任何对公众的威胁，警方还在进一步调查中。
第七件事，1月7日消息，法国《费加罗报》撰文表示，美国现在在堕胎、枪支、性别、种族、移民以及戴口罩、生态等方面，保守派和进步派不再互相理解，几乎不再交谈、甚至不再分享重要事情，美国正在被分裂成2个集团，甚至这2个集团在遵守越来越不同的法律，拒绝实施不适合他们的联邦州法律。
而这些分裂加速主要来源于特朗普当选让党派政治推向顶峰，社交网络逐利性（利润会随着争论增加而增长），让其使用算法促使在所有可能的话题让舆论两极分化，最后就是新冠大流行再一次加剧这种分化，科学辩论被政治对抗所取代。
虽然美国政治体系一直显示出所谓的弹性或者说是“纠错能力”，但是现在两党政治，在政治、经济、社会三重危机叠加影响让这个国家面临真正的危机，蓝色美国（民主党）和红色美国（共和党）之间的裂痕正预示着动荡的岁月。
第八件事，综合多家外媒1月7日消息，在之前达旺冲突印度吃了大亏的背景下，印军开始在班公湖以南28公里用BMP2 步兵战车进行泛水突击训练。班公湖现在是中印各占一部分，中间为缓冲区。
这次印军训练虽然是在印度控制区一侧，但是我们不得不警惕印度企图控制更多湖面的意图。虽然我军有“战略上藐视敌人，战术上重视敌人”的说法，但以现在中印军事体量，以及前几十年对越自卫反击战不到3个月就变成印度首都保卫战，以及现在，印度BMP2对上我国守卫班公湖的“西海舰队”装备的22艘928B高速巡逻艇完全不占优势，我们完全可以做到反制游刃有余。
放心，欧洲的产品（空客飞机、豪华邮轮、高档汽车、精密机床、医疗设备等）这个世界没有第二家能够提供。成本增加，相应涨价就是。
【自主研发多种船型！这家央企船厂为何盯上这一小众市场？】系列船项目已交付5艘，国产化率提升到40%！#船报一线聚焦# #邮轮#
日前，招商局工业集团有限公司海门基地为美国探险邮轮船东SunStone Ships公司承建的2艘极地探险邮轮“Sylvia Earle”号和“Ocean Odyssey”号（见图）正式交付。这是海门基地承建的系列探险邮轮项目中交付的第四艘和第五艘邮轮，标志着招商工业海门基地已熟练掌握极地探险邮轮的设计、建造、供应链管控及项目管理等能力，将为其后续开拓邮轮市场进一步奠定坚实基础。
招商工业海门基地为何要建造探险邮轮？批量产品交付后，其探险邮轮业务将如何发展？招商局重工（江苏）有限公司党委书记兼总经理梅中华在接受《船报》记者独家专访时表示，探险邮轮属于小众高端市场，客户具有较高忠诚度和较强消费能力。历年中国游客南极游平均复购率为45%，有将近一半的乘客去了一次之后，还会带着亲戚朋友再去南极游览。未来，在出境游有序恢复后，预计我国仍将成为全球最大的探险邮轮客源国之一。
梅中华介绍，招商工业海门基地着力打造探险邮轮国内供应链，项目的国产化率正不断提高，目前已达40%左右。市场上现存的1C级探险邮轮平均船龄已达27年，预计老龄极地邮轮的淘汰速度将会加快。
梅中华认为，未来新型极地邮轮的研发趋势主要聚焦在3大方向。首先是新科技的应用。如智能驾驶、智能运维将在探险邮轮上应用。其次，在实现碳中和绿色航运的大目标要求之下，液化天然气（LNG）、氢燃料和氨燃料等清洁能源，以及锂电池、燃料电池等电力推进技术在极地探险邮轮上的运用将加速。最后，防疫空调系统、智能舱房、沉浸式体验、潜水器、直升机等突出安全健康、舒适休闲、文化娱乐的新设备新系统将更多地应用在探险邮轮上。
鉴于此，招商工业海门基地进行了深度的前瞻性船型开发，目前正在推进的有P250型探险邮轮、高奢探险邮轮、沿海邮轮、南海邮轮等拥有自主知识产权的邮轮船型。极地探险邮轮设计建造项目也已获得工业和信息化部高技术船舶科研项目批复。
梅中华表示，招商工业海门基地将继续深耕探险邮轮市场，巩固我们的市场优势。目前，该公司正与多家欧洲探险邮轮市场中的头部企业接触，招商工业也将继续整合国内外的设计、研发资源。
（记者 吴秀霞）
如果一定要推荐一部电影，那么《泰坦尼克号》绝对是首位。
《泰坦尼克号》主要讲述了在泰坦尼克号这艘将要沉入海底的邮轮上男主杰克和女主露丝发生的爱情故事，这不仅仅是一部描述男主和女主之间凄美爱情的电影，还记录了当年的泰坦尼克号沉船时发生的一些真实事件，揭露了不同背景下人们区别对待的问题。
泰坦尼克号是英国工业革命下的产物，作为一艘奥林匹克级的邮轮，当时被英国人称为最豪华的、永不沉没的邮轮，这艘邮轮的第一趟旅程就是开往刚刚解放和崛起的美国，这艘邮轮刚刚完工时，它的船票就成为了欧洲国家的人之所向，男主杰克也是其中一员。
杰克是一位来自于英国平民阶层的流浪汉，平时稍微高雅些的爱好也只有画画了，登上这艘既豪华、又是“永不沉没”的邮轮去往开始发展的美国是他的向往，但对于一名流浪汉来说，能够获得这张船票也只有靠赌或者骗了。
而女主露丝来自于英国没落的贵族，虽然表面上看起来优雅风光，但其实家族的处境已经山穷水尽了。
女主露丝的母亲为了继续维护家族的荣誉，将女主许给了尔，但这并不是女主露丝真正向往的，她向往的是自由。
在露丝因为家族婚姻郁郁寡欢时，她遇见了能让自己找回自由和心动的男主杰克，男主杰克带她一起感受平民的快乐，带着她做回了真正的自己。
但在欧洲那个等级阶层严重的国家，现实是不允许两人相爱的，何况那时的露丝已经有了未婚夫。
于是，两人努力追求着自己的爱情，对现实的阻碍进行了反抗，可就在他们反抗之际，泰坦尼克号触礁了，面临的将是沉船的灾难。
此时的杰克和露丝一面要躲避露丝未婚夫的赶尽杀绝，一面又面临着灾难的发生。
然而在这场灾难中，富人和贵族们可以乘坐救身艇逃离灾难，但穷人们只能在灾难面前苦苦挣扎。
令观众印象深刻的是，即使灾难已经开始发生了，船舱上的演奏乐队却镇定地为乘客们演奏到自己生命的最后一刻，那对年迈的老夫妻在床上紧紧相拥着等待死亡的来临，母亲安抚着自己的孩子们安静地睡去。
有些人畏惧死亡，但在面对死亡，他们选择坦然地面对。
但男主为了让女主成功地活下去，将女主放在小木板上，两人在面对生死离别时的一番对话感动了不少观众，女主也答应男主好好活下去。
这部电影剧情严谨，爱情凄美，台词经典，特效过关，是当之无愧的经典。
#电影《泰坦尼克号》有多经典#
#娱评大赏#
俄罗斯再遭“围堵”。22日，欧洲游轮公司全部拒绝与俄罗斯索契港合作
当天，索契港总经理弗拉基米罗夫表示，俄乌冲突发生后，此前申报的19艘欧洲游轮，全部取消了与该港口的合同，并且欧洲游轮公司都已先后表态，将拒绝与索契港合作。
弗拉基米罗夫表示，“我们完全失去了这一切”。
据悉，索契港位于黑海沿岸，与格鲁吉亚相连，是俄在黑海的主要港口之一，并且还是一座不冻港。这对本就缺乏出海口的俄罗斯来说，非常重要。
并且，索契港收入的很大一部分，都来源于与欧洲驶来的国际游轮公司合作。如今，欧洲游轮公司全部拒绝合作，对索契港来说是一个重大影响。
也难怪作为索契港总经理的弗拉基米罗夫，会发出“我们完全失去了这一切”的感叹。
而这，只是西方整体对俄实施制裁的一部分，若这样的“拒绝合作”情况一致延续，俄罗斯面临的打击和影响会更加严峻。
不得不说，在美西方的联手“围堵”下，俄罗斯的处境确实很不乐观。
接下来，且看普京如何应对吧。
你也胡乱联系，有个京字，你就以为是中国的。//@七月流火YJ:那又怎样？肯定与中国有关，它们不可能刁难自己。//@爱购:维京游轮是欧洲和荷兰财团创立的，总部在美国运营中心在瑞士 不知道可以百度 不要乱说//@卧龙先生号:应先交待这是哪国的邮轮
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多个港口拒绝维京邮轮靠岸，数百乘客已被困7天
拍摄于MSC地中海邮轮大剧院，欧洲任何一艘邮轮都有丰富多彩的娱乐节目，来丰富乘客的邮轮生活。
观看演出前，乘客还可以带饮料入内。
观看演出可以预订，但通常到点过去一般都能入内，只是座位可供选择的不多。
「#邮轮」 「#地中海」 「#欧洲」
11月28日，3名偷渡者悬坐在一个货轮狭窄的尾舵上，结果11天偷渡到了西班牙，没有食物和水源，忍受着海风，这3名偷渡者是如何活下来的？
根据相关媒体报道，3名偷渡者悄悄躲上的这艘货船是用来运送石油和化学品的，其航线是从尼日利亚港口出发，沿着西非海岸线，最终到达西班牙加纳利岛的拉斯帕尔马斯，是西非到西班牙加纳利群岛或者说西洲到欧洲很近的路线之一。
因此，很多非洲国家的偷渡者，一般都会来到尼日利亚的港口，偷偷找机会摸到港口停靠的大型邮轮上，再用携带的梯子或绳子爬到船舵上。那么在这10多天的航运时间里，这些偷渡者会面临怎样的危险呢？
首先，这些偷渡者可不是去旅游的，所以他们能带的食物和淡水是非常有限的，很多时候就只能带一瓶水上船。这也就意味着他们要扛得住11天的饥饿，而且在茫茫大海中，没有足够的淡水，加上海风的吹拂，身体脱水是不可避免的。
其次，这些偷渡者平时只能坐在船舵上，但船舵上面的空间是非常狭窄的，最多能坐下3人，且里面也只能容下一个人睡觉。所以很多的偷渡者出于安全等考虑，必须轮流值班，有一个人睡觉，另外两人就只能把双脚悬空放着坐在船舵边沿。
很难想象，万一在航运的路途过程中，如果遇到海浪或是潮汐等，他们一不小心可能就被吹到海里，被冻死、淹死都无人知晓。而幸运的是，这3名偷渡者此次乘坐的货轮，在航行的时候海浪较小，所以才能活下来。
总之，能偷渡成功的人都是经历了人类身体最大的极限挑战。当然，如果在途中实在坚持不下去了，还有一种途径可以存活，就是使劲敲击船体，如果船员听到声响，就会派人过来救援。但是在大海中，船只本身发出的声响就很大，船员能否听得见求救的声响，就只能凭运气了。
根据相关资料显示，这种从尼日利亚港利用邮轮偷渡前往欧洲在近几年在当地很受欢迎，其受追捧程度已经超过了非洲难民乘坐小船偷渡欧洲。而且根据红十字会的的统计数据显示，有2万多名难民不顾危险穿越西非海岸线前往加纳利群岛，其中有超过1100人已经命丧大海。
那么偷渡面临的危险如此之高，为何非洲还会出现这么多的偷渡者，难道他们不怕死吗？答案是否定的，归根结底还是一个字“穷”。因为非洲很多国家人口高速增长，但本国内又无法提供相对应的教育和工作机会，再加上当地战乱和各种暴力冲突不断，使得很多人生存很困窘。
据调查表明，非洲很多冒着生命危险的偷渡者，有很多人都有相同的经历，家中兄弟姐妹多，没有机会接受更高等的教育，当地制造业又少且落后，很多人在当地根本找不到工作岗位。所以为了生存，就只能选择这种铤而走险的方式前往欧洲讨生活。
当然，针对非洲每年产生大量偷渡者的现状，当地很多部门也引起重视，很多的船运企业为了阻止偷渡者登船，船员在开船前都加大了排查力度，但仍然无法阻止这些层出不穷的偷渡者。
于是有些船长提出了封闭船舵空间的建议，想以此来彻底断了偷渡者的念头，但似乎这个建议有些不切实际，因为船舵上预留的空间设计如果封闭了，很可能港口海事会干涉，因为擅自改变船体设计，可能会影响航运安全。
除此之外，如果抓到这些偷渡者，当地相关部门提出遣返回国，并让其承担相应的法律处罚，以此来减少偷渡概率。但这高成本遣返费用和偷渡者给欧洲国家增加的经济压力又该由谁来买单呢？
总之，贫穷和战乱是偷渡问题的罪魁祸首，但目前对于很多非洲国家而言，解决偷渡问题并不是一朝一夕的事情。#所见所得，都很科学##偷渡##尼日利亚##3名偷渡者悬坐货轮尾舵航行11天#
邮轮复航最新消息|航线开放预定，市场反响热烈！#海乘# #邮轮#
皇家加勒比游轮近日宣布，到8月底，旗下会有12艘游轮分别部署在巴哈马群岛、加勒比海、阿拉斯加和欧洲，其余游轮将于年底重新投入运营。
据悉皇家加勒比游轮旗下最新的一艘名为“海洋奥德赛”号的游轮已经抵达美国卡纳维拉尔港，该游轮总吨位为169000吨，可同时容纳4198名客人和1550名船员。
皇家加勒比游轮今夏航线时间安排：
（见下图）
随着皇家加勒比继续为今年夏天邮轮业务的强势回归做准备，船员接种疫苗的工作也在继续展开，在佛罗里达的两艘邮轮之间，该邮轮公司刚刚在一天内接种了超过2000人的疫苗。
该邮轮公司的目标是让整个船队的所有船员都接种疫苗。邮轮在美国的多个港口停泊，包括迈阿密和卡纳维拉尔港，以便船员接种疫苗。
MSC地中海邮轮宣布
6月26日起在西班牙重启运营
据西班牙当地媒体发布的最新内容，西班牙运输、交通和城市议程部当地时间5月29日宣布，从6月7日起，国际邮轮可重新在西班牙港口停靠。有关决议文件废除了6月23日通过的一项规定，当时因为防疫需要，禁止国际邮轮进入西班牙港口。
国际邮轮协会CLIA Europe首席执行官解释，“西班牙是邮轮业竞争激烈的目的地市场，西班牙政府宣布恢复接待国际邮轮对我们来说是大好消息。随着业务的恢复，邮轮业将为经济复苏做出贡献。
6月4日，全球最大家族邮轮企业MSC地中海邮轮今日宣布将在西班牙重启运营，6月26日起，巴塞罗那将作为登船港口加入MSC地中海鸿图号（MSC Grandiosa）的现有航线，每周六停靠一次。7月30日起，瓦伦西亚也将成为该航线的停靠港口之一。
MSC地中海邮轮已正式在西地中海和英国复航，囊括东、西地中海及英国的夏季航季运营计划也已经确认。此外，该邮轮公司也已先后宣布了旗下邮轮将在德国、法国和北欧地区复航的消息。
MSC地中海鸿图号将于每周六出发，继续在西地中海区域提供经典的七晚航线，沿途停靠热那亚、奇维塔韦基亚（罗马）、那不勒斯、巴勒莫、马耳他首府瓦莱塔以及此次宣布纳入航线的西班牙巴塞罗那，宾客可以选择在以上任一港口登船开启旅程。自7月30日起，瓦伦西亚也将作为登船港之一加入该航线。7月31日起，鸿图号的七晚航线将到访巴塞罗那、热那亚、拉斯佩齐亚（佛罗伦萨、比萨）和奇维塔韦基亚（罗马），并将于每周五停靠瓦伦西亚。
同时，MSC地中海海岸线号（MSC Seaside）也已于地中海区域复航，未来旗舰MSC地中海华彩号（MSC Virtuosa）则已自5月20日起为英国宾客带来环英航线。而MSC地中海海平线号（MSC Seaview）也将自7月3日起从德国出发，重启北欧航线。
星梦邮轮「云顶梦号」
中国香港夏日海上游航线市场反应热烈
5月26日，星梦邮轮欣然宣布，调配旗下「云顶梦号」于6月抵达香港，率先于7月正式恢复香港母港营运，并推出两晚及三晚Super Summer Seacations夏日海上游航线，包括逢周五出发的两晚「周末漫邮Seacation」、逢周三出发的两晚「平日邮闲Seacation」，以及逢周日出发的三晚「邮长假期Seacation」。航线自5月27日起开放予公众预订。
据悉市场反应热烈，开卖仅一星期即获得销售佳绩，以周五出发的两晚「周末漫邮Seacation」尤其受到旅客追捧，7月30日出发的首航以及8月1日出发的第二个航次均录得接近九成的预订率，已近爆满；而所有8月出发的周末航次预订率亦接近五成！
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